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29 Septembre 2023

** STOP ** avant de faire un investissement mobilité faites le test CONCAWE !

Chères entreprises, si vous envisagez d’acquérir de nouveaux poids lourds, il est crucial de prendre une décision éclairée. Un choix inadapté pourrait s’avérer désastreux pour votre santé financière ou votre engagement environnemental. Grâce à un outil d’audit de bilan carbone, il est désormais possible d’éviter ces pièges et d’orienter vos achats de manière judicieuse. Cet outil illustre l’évaluation du cycle de vie des émissions de gaz à effet de serre des véhicules lourds dans des conditions réelles d’utilisation. Avec la diversification des groupes motopropulseurs en termes de niveau d’électrification – tels que les hybrides, les hybrides rechargeables, les véhicules électriques à batterie et les véhicules électriques à pile à combustible – et la variété des voies de production de carburant – fossiles et renouvelables – l’empreinte carbone sur leur cycle de vie dépend fortement des cas d’utilisation (par exemple, le profil de conduite) et du contexte d’utilisation (par exemple, l’intensité carbone de l’électricité). Cet outil interactif, développé par l’IFPEN et commandité par Concawe, permet de concevoir plusieurs scénarios combinant ces paramètres et de comparer leurs performances environnementales. Et parmi les options, le XTL, notre biocarburant préféré, se distingue par son bilan carbone extrêmement faible, sans nécessiter de changer d’équipement. Ne manquez pas cette opportunité de faire un choix responsable et avantageux pour votre entreprise.”

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6 Septembre 2022

NOTRE XTL DANS LA BASE CARBONE DE L ADEME

Le XTL/HVO pour accélérer la transition bas carbone, une solution enfin reconnue par l’ADEME depuis juin.   La Base Carbone de l'ADEME reconnaît les performances environnementales du biocarburant XTL/HVO produit à partir de matières premières résiduelles et de déchets et commercialisé sous le nom de XTL ou PUR-XTL90. Ce carburant permet aux usagers d'avoir une réduction de leurs émissions de gaz à effet de serre pouvant aller jusqu'à -90% par rapport au gazole fossile. Avec l'arrivée des quotas carbone payants, les transporteurs routiers devront acheter ou échanger des quotas à un prix non défini pour réduire leur bilan carbone et leur éviter de payer des droits à émettre du carbone.|   Avec le XTL, RomanoEnergy garantit aux usagers une réduction de leurs émissions de gaz à effet de serre jusqu’à -90 % par rapport au gazole fossile. Un atout stratégique décisif à la veille de l’élargissement des quotas carbone payants dans les secteurs du transport et du BTP. Pour le transport routier, cet élargissement est envisagé dès 2025. « Les transporteurs routiers devront alors disposer de droits à émettre du carbone en achetant ou en échangeant des quotas carbone à un prix non défini à ce jour » Autrement dit : « l’enjeu économique de la transition énergétique se renforce pour les transporteurs : plus leur bilan carbone sera performant et moins ils auront besoin d’acheter de quotas dès 2025 ». XTL/HVO, une alternative désormais certifiée Publique et consultable dans la Base Carbone de l’ADEME, l’analyse du cycle de vie complet (ACV) du HVO100 démontre que son facteur d’émission carbone est inférieur de 83 % par rapport au gazole conventionnel. L’ADEME et Altens ont choisi de soumettre une valeur conservatrice du HVO100 afin d’avoir une mesure représentative pour l’ensemble des producteurs de HVO100. « Son facteur d’émission est de 0,54 kgCO2-eq par litre » détaille Arezki Djelouadji, expert carbone qui a mené les études « ACV », avec Altens et Neste. C’est donc environ 83% de moins que le facteur d’émission du gazole B7 qui affiche 3,1 kgCO2-eq par litre et 1,21 kgCO2-eq par litre pour le biocarburant B100. Son facteur d’émission carbone affiche même une meilleure valeur que celle du bioGNV qui se situe autour de 0,61 kgCO2-eq par litre d’après les données de l’ADEME. [caption id="attachment_1267" align="alignleft" width="300"] Base carbone ADEME BIO CARBURANT ALTERNATIF[/caption] ICI : Document integral dans la BASE CARBONE DE L ADEME    

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7 Janvier 2022

Notre vision pour la mobilité durable en 2022 et après

Notre monde d'aujourd'hui repose en grande partie sur la mobilité. L'activité mondiale, les soins de santé avancés, l'éducation publique et bien plus encore reposent sur le mouvement constant des personnes et des biens d'un endroit à l'autre… Nous avons besoin de toutes les technologies pour lutter contre le changement climatique. La mobilité électrique légère et ultra-légère autant que possible, donc pas de SUV électriques et, en outre, l'importation de #efuels en provenance de régions où suffisamment d'énergie renouvelable est disponible, et où elle n'est pas en concurrence avec l'utilisation de l'électrification directe (géothermique par exemple) ! Et des SYNFUELS ÉCOCIRCULAIRES de deuxième génération avec un maximum de nouvelles sources recyclées ! C’est ce que nous faisons en masse à la Sam Romano Energy ! ⇓

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3 Janvier 2022

L'avenir est-il sans diesel ? 7 questions difficiles sur le diesel, les biocarburants et les ICE (SPOILER : no no no, bien au contraire) (ICE = MOTEUR À COMBUSTION INTERNE)

Toute l'industrie des transports s'accorde sur la nécessité de décarboner rapidement le trafic. Cependant, il existe une confusion sur la signification de cette nécessité de décarbonisation pour le diesel, le diesel renouvelable et le moteur à combustion interne. Leurs jours sont-ils comptés ? 14 minutes de lecture

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17 Novembre 2021

Notre B100 reconnu dans la loi mobilité comme solution verte et notre XTL très bientôt également

Dans l’objectif d’accélérer le renouvellement des véhicules à faibles émissions, la loi de transition énergétique impose aux collectivités des quotas d’achat de véhicules propres. En 2025, tous les nouveaux cars et bus devront se conformer aux critères caractérisant les véhicules à faibles émissions. L’ordonnance du 17 novembre* modifie les critères définissant les autobus et autocars à faibles émissions inscrits aux articles D. 224-15-2 à D. 224-15-6 du code de l’environnement pour s’adapter au droit européen.

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