NOTRE XTL DANS LA BASE CARBONE DE L ADEME
Le XTL/HVO pour accélérer la transition bas carbone, une solution enfin reconnue par l’ADEME depuis juin.
La Base Carbone de l’ADEME reconnaît les performances environnementales du biocarburant XTL/HVO produit à partir de matières premières résiduelles et de déchets et commercialisé sous le nom de XTL ou PUR-XTL90. Ce carburant permet aux usagers d’avoir une réduction de leurs émissions de gaz à effet de serre pouvant aller jusqu’à -90% par rapport au gazole fossile. Avec l’arrivée des quotas carbone payants, les transporteurs routiers devront acheter ou échanger des quotas à un prix non défini pour réduire leur bilan carbone et leur éviter de payer des droits à émettre du carbone.|
Avec le XTL, RomanoEnergy garantit aux usagers une réduction de leurs émissions de gaz à effet de serre jusqu’à -90 % par rapport au gazole fossile. Un atout stratégique décisif à la veille de l’élargissement des quotas carbone payants dans les secteurs du transport et du BTP. Pour le transport routier, cet élargissement est envisagé dès 2025. « Les transporteurs routiers devront alors disposer de droits à émettre du carbone en achetant ou en échangeant des quotas carbone à un prix non défini à ce jour »
Autrement dit : « l’enjeu économique de la transition énergétique se renforce pour les transporteurs : plus leur bilan carbone sera performant et moins ils auront besoin d’acheter de quotas dès 2025 ».
XTL/HVO, une alternative désormais certifiée
Publique et consultable dans la Base Carbone de l’ADEME, l’analyse du cycle de vie complet (ACV) du HVO100 démontre que son facteur d’émission carbone est inférieur de 83 % par rapport au gazole conventionnel.
L’ADEME et Altens ont choisi de soumettre une valeur conservatrice du HVO100 afin d’avoir une mesure représentative pour l’ensemble des producteurs de HVO100. « Son facteur d’émission est de 0,54 kgCO2-eq par litre » détaille Arezki Djelouadji, expert carbone qui a mené les études « ACV », avec Altens et Neste. C’est donc environ 83% de moins que le facteur d’émission du gazole B7 qui affiche 3,1 kgCO2-eq par litre et 1,21 kgCO2-eq par litre pour le biocarburant B100. Son facteur d’émission carbone affiche même une meilleure valeur que celle du bioGNV qui se situe autour de 0,61 kgCO2-eq par litre d’après les données de l’ADEME.
Base carbone ADEME BIO CARBURANT ALTERNATIF
ICI : Document integral dans la BASE CARBONE DE L ADEME
-83% de CO2 c’est 3x moins que l electricité Francaise et 12X moins que la moyenne Européenne
XTL, une démarche de progrès continu
Pour réaliser cette étude « ACV », le bioraffineur Neste, producteur de son XTL 100 % renouvelable. « La décomposition du facteur d’émission du XTL montre que 20 % de ses émissions sont générées lors de sa phase d’approvisionnement amont, 65 % lors de sa production, et 15 % lors de sa distribution avale », détaille Arezki Djelouadji.
Ces conclusions, validées par la Base Carbone de l’ADEME, confèrent un autre atout au XTL présenté par Nos sociétés et partenaires : « Neste est fortement engagée dans une démarche de transition énergétique et incorpore, par exemple, de l’hydrogène « vert » renouvelable dans son processus de raffinage. L’utilisation croissante de cette énergie aura pour conséquence d’abaisser très sensiblement les émissions dues à la production du XTL/HVO ». L’ADEME prévoit d’ailleurs la possibilité d’apporter des enrichissements sur les carburants publiés dans la Base Carbone au fur et à mesure des innovations et évolutions dans leur cycle de vie.
Visibilité et pilotage de l’empreinte carbone
La reconnaissance du XTL dans la Base Carbone de l’ADEME est stratégique pour les usagers. Elle leur fournit une information certifiée et un moyen de comparer, avec objectivité, les performances environnementales des carburants au sein du mix énergétique mis à leur disposition. Les transporteurs engagés dans la démarche Objectif CO2, par exemple, peuvent désormais reprendre les valeurs réelles du XTL/HVO de l’ADEME dans leurs rapports d’émissions. « Les usagers doivent demander aux fournisseurs de carburants la valeur réelle du poids carbone de leurs énergies alternatives via une attestation de durabilité. Cette dernière certifie le facteur d’émission carbone de leurs carburants qui peut être supérieur ou inférieur à celui publié dans la Base Carbone de l’ADEME ».
Toutes nos livraisons finales vers nos clients sont effectuées bien évidement avec des Camions citernes Fonctionnant au XTL et nos livraisons sont proches du ZERO émission ! Nos livraisons sont auditées et leur quasi absence de bilan sont un atout . Nos camions émettent ainsi 3X moins de CO2 que n’importe quel camion électrique ou Gaz .
Dans le cas du XTL de Neste , ce facteur d’émission est jusqu’ à -90 % inférieur à celui du gazole. « Nous sommes aux balbutiements des enjeux économiques liés à la réduction des émissions de CO2. Demain, toutes les entreprises devront maîtriser et avoir une visibilité précise sur leurs émissions de CO2, leur suivi et les moyens disponibles pour les réduire ». RomanoEnergy et Altens anticipent cette évolution : « Nous appliquons le référentiel et les méthodes ISCC, norme basée sur la directive européenne sur les énergies renouvelables REDII. Cette démarche est certifiée par Control Union pour établir le bilan carbone réel de nos carburants dont celui du XTL ». RomanoEnergy sera audité régulièrement par ISCC / SCHÉMA NATIONAL
Le XTL, une transition immédiate simple à mettre en place
Carburant alternatif Premium 100 % renouvelable, le XTL est immédiatement exploitable et compatible avec toutes les motorisations diesel. Sans surconsommation ni perte de puissance et miscible avec le gazole, il peut être mélangé sans risque au B7 conventionnel. Le XTL est disponible en version non routier et peut être ainsi utilisé avec tous les équipements fonctionnant au GNR dans des usages de #datacenter #btp #agricole #evenementiel …
Le XTL / HVO ce n est pas qu une question de CO2 ! Ce sont également une diminution drastique de toutes les autres emissions …
