Biocarburant : XTL 60 : Réduisez de 60% votre Bilan Carbone (HVO DIN EN 15940)

Partager pour plus de durabilité

Le XTL 60 est un gazole paraffinique de synthèse fabriqué à partir de déchets et de résidus (huiles usagées, graisses industrielles, plastiques recyclés, déchets lignocellulosiques, etc.), de GAZ NATUREL, de BIOGAZ. Un carburant SYNTHÉTIQUE conforme à la norme EN 15940 et 100 % compatible avec toutes les motorisations Diesel, sans adaptation et sans modification. Le XTL 60 est très stable dans le temps et très peu sensible à la dégradation par oxydation. Son objectif ? Offrir d’importantes réductions d’émissions de CO2 et de polluants atmosphériques, mais également réduire les besoins en entretien des véhicules et augmenter leur espérance de vie.

Il diminue de 60 % votre bilan carbone et vous permet de ne plus consommer de produits pétroliers avec un coût proche à celui du gazole. Ensuite, petit à petit, nous pourrons augmenter la part de sources bas carbone dans votre mix de XTL et passer au summum environnemental, à savoir le PUR-XTL 90. Cela vous permettra ainsi de diminuer régulièrement votre empreinte environnementale et d’émettre :

3 FOIS MOINS DE CO2 QUE N’IMPORTE QUELLE SOLUTION ÉLECTRIQUE ÉQUIVALENTE.

Nous proposons des solutions immédiates pour décarbonater votre activité.

Car nos enfants en ont besoin aujourd’hui … Dans 10 ans ce sera trop tard …

EN LIGNE SUR CETTE PAGE VOUS POUVEZ ÉVALUER VOTRE ÉCONOMIE DE CO2 ET DE GAZ À EFFET DE SERRE.

Une qualité Premium

L'XTL, une innovation en carburants, surpasse le diesel classique avec un indice de cétane élevé, facilitant le démarrage à froid et réduisant le bruit du moteur. Il diminue les émissions, maintient puissance et consommation, et sa lubrification supérieure prolonge la durée de vie du matériel, offrant une alternative écologique et performante.

En parlant d'indice de cétane, vous pourriez être intéressé par l'article de Wikipédia sur l'indice de cétane. Si vous vous intéressez aux avantages des carburants comme le XTL en termes de démarrage à froid et de réduction de bruit, consultez l'article de Wikipédia sur le démarrage à froid.

Une énergie durable et tracée

Découvrez comment notre production éco-responsable contribue à l'avenir de la planète. Notre engagement pour une énergie durable n'est pas simplement une promesse ; il est rigoureusement validé et conforme aux normes élevées imposées par la législation européenne en matière d'énergie renouvelable. Chaque étape de notre processus est méticuleusement surveillée, garantissant ainsi que l'intégralité de notre production est non seulement durable mais aussi complètement transparente. Lorsque vous choisissez nos services, nous vous fournissons une preuve concrète de votre impact positif sur l'environnement : une att

L’ensemble de la production est tracé et certifié durable en accord avec la directive européenne sur l’énergie. À chaque commande, le client reçoit une attestation de durabilité certifiant l’origine et le pourcentage de CO2 non émis dans l’atmosphère.

En parlant de durabilité, vous pourriez être intéressé par le développement durable. De plus, si la directive européenne sur l’énergie a éveillé votre curiosité, découvrez-en plus avec la politique énergétique de l'Union européenne. Et pour ceux qui s'intéressent à l'impact environnemental du CO2

MISCIBLE de 0 à 99,9 % au gazole B7 et au GNR

La compatibilité totale du carburant XTL avec le gazole B7 permet une transition fluide entre les carburants, offrant flexibilité et praticité pour vos déplacements. Pour plus d'infos, consultez notre FAQ et découvrez plus sur les biocarburants.

En parlant de miscibilité, vous pourriez être intéressé par Miscibilité. Si vous vous intéressez spécifiquement au gazole B7, une lecture recommandée serait l'article sur le Gazole qui vous apportera davantage d'informations sur le sujet. De plus, si les biocarburants vous passionnent, l'article sur les Gazole non routier

Simplicité et facilité d’usage

ROMANO ENERGY offre des solutions énergétiques clés en main avec station de distribution privée et essais matériel, simplifiant votre transition vers une énergie plus efficace.

En parlant de solutions énergétiques, vous pourriez être intéressé par l'énergie sur Wikipédia. Si vous êtes curieux de savoir comment les stations de distribution privative fonctionnent, consultez l'article sur les stations-service. Pour ceux qui s'intéressent à l'efficacité des tests de produits ou de services, l'article sur les tests d'é

Adaptabilité

Découvrez la polyvalence de nos solutions en carburants écologiques, spécialement conçues pour s'intégrer sans effort dans l'infrastructure de votre entreprise et pour soutenir efficacement vos objectifs de développement durable. Notre gamme innovante de XTL (eXtended To Liquid) est formulée pour être entièrement compatible avec l'ensemble de votre parc de véhicules, peu importe le modèle ou le type de moteur. Que vous possédiez des véhicules récents ou des modèles plus anciens, nos carburants XTL s'ajustent parfaitement pour garantir une performance optimale et respectueuse de l'en

Nous avons adapté notre vaste gamme de carburants alternatifs à votre entreprise ainsi qu'à votre politique RSE. TOUS nos XTL sont compatibles avec tous vos véhicules et tous vos moteurs ! Nos B100 sont compatibles avec vos camions Euro 0 à 5, avec quelques adaptations, et avec tous vos camions Euro 6 homologués.

Vous vous intéressez à l'adaptabilité des carburants dans le cadre de votre entreprise et de votre politique RSE ? Parlant de **carburants alternatifs**, vous pourriez être intéressé par Carburant alternatif. Si vous êtes curieux de savoir comment les **véhicules diesel** s'adaptent aux nouveaux types de carburants, consultez Moteur Diesel. Et pour en savoir plus sur les normes européennes d'émissions pour les **camions

Logistique

Optimiser la chaîne d'approvisionnement est essentiel pour les entreprises soucieuses d'efficacité et de réactivité. Chez [Votre Entreprise], nous l'avons bien compris et c'est pourquoi nous avons mis en place une stratégie de logistique avancée couvrant l'ensemble du territoire français. En sélectionnant minutieusement 14 sites de stockage clés, situés sur des axes névralgiques, nous maximisons notre capacité à répondre rapidement aux besoins de nos clients en matière de carburants alternatifs. Notre plan logistique inclut des partenariats solides avec des acteurs loc

Garantir une logistique optimale à travers la France en développant 9 sites de stockage sur des axes stratégiques avec nos partenaires et nos dépôts. Découvrez la carte où sont stockés nos carburants alternatifs…

Distribution

Pour renforcer la visibilité de votre post, je vous propose le paragraphe suivant, conçu pour être optimisé pour les moteurs de recherche : "Assurer une distribution écoresponsable est au cœur de nos préoccupations. Nous nous engagons à fournir une gamme de carburants alternatifs, qui répondent à des normes strictes en matière de durabilité et d'écologie. Chaque type de carburant que nous proposons est soigneusement tracé et accompagné de certifications attestant de son impact réduit sur l'environnement. Notre flotte de camions, spécialement conçue pour minimiser les émissions de

Distribuer des carburants alternatifs normés, tracés et certifiés durables avec nos camions qui eux aussi circulent en ultra bas carbone.

En parlant de carburants alternatifs, vous pourriez être intéressé par l'article Wikipédia sur les carburants alternatifs. Concernant la norme et la certification des carburants durables, nous vous proposons de consulter l'article Wikipédia sur le développement durable, qui offre un aperçu des critères et des pratiques visant à garantir un impact environnemental réduit. Pour en savoir plus sur la ré

Évaluez votre baisse de CO2eq

Avec ROMANOENERGY, il existe toujours un carburant Alternatif adapté à votre politique RSE

mètres3 de gasoil/an

LE XTL 60 est le compromis idéal pour répondre à la loi mobilité LOM

  • 100 % COMPATIBLE TOUS MOTEURS
  • ZÉRO SOUFRE ZÉRO SOx
  • ZÉRO GAZOLE
  • -80 % PARTICULES FINES
  • -60 % NOx
  • NON CANCÉRIGÈNE
  • NON TOXIQUE (TERRESTRE OU MARIN)
  • 60 % D’ÉMISSIONS DE GAZ À EFFET DE SERRE ÉVITÉES
  • 60 % DE DURABILITÉ
  • COÛT IDENTIQUE À CELUI DU GAZOLE
  • RÉDUCTION DE LA CONSOMMATION ET DES ENTRETIENS
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F.A.Q.

Le synthétique, c’est fantastique !

XTL/BLT RE : Où Trouver le Nouveau Carburant Paraffinique en France, Belgique, Hollande et à Monaco?

XTL/BLT RE fait partie de la famille des carburants appelés «carburants paraffiniques». L'organisme européen de normalisation CEN a publié la spécification finale pour les carburants paraffiniques, EN-15940, à la mi-2016, ouvrant la voie aux législateurs et aux fabricants pour qu'ils se réfèrent spécifiquement à ces carburants alternatifs dans la législation et les manuels. En Belgique et en Hollande, il est en libre distribution. Il le sera bientôt en France, en station-service, pour le grand public.

À MONACO, DÉJÀ 2000 VÉHICULES sont tous les jours alimentés en XTL depuis 3 ans avec succès. En France, près de 1000 véhicules et en 2022 nous comptons dépasser les 5000 véhicules et engins.

Ce carburant est-il compatible avec mes moteurs ?

Le carburant XTL/BLT RE peut être utilisé dans tous les moteurs Diesel lourds et légers existants, sans qu'il soit nécessaire de modifier le moteur, sans avoir recours à de nouvelles infrastructures, sans avoir besoin d'investir dans un véhicule neuf.

Il est particulièrement bien placé pour réduire les émissions des moteurs lourds : c'est là que les avantages du carburant sont les plus importants par rapport au diesel conventionnel. XTL/BLT RE convient donc dans le secteur des transports et également dans le secteur maritime, pour les véhicules utilitaires urbains, les transports publics, le rail et la navigation intérieure et offshore, entre autres. Il convient également aux engins de chantier et aux équipements de production d'électricité.

En bas de la page dernière liste mis a jours sur les marques engagées à nous soutenir 👇

Engine manufacturer approvals:
Brand Vehicle Type Model Approval Date
Agco All All All
Audi Passenger car All 4 cylinder models 06.2021=>
Audi Passenger car All 6 cylinder models 02.2022=>
Audi Passenger car All All
BMW Passenger car All 03.2020 =>
Cadillac Passenger car 2.5, 2.8, 3.0 and 6.6 l Duramax 2012 =>
Caterpillar All All 3500 Series, C175 Series and Smaller Commercial Diesel Engines All
Chevrolet Light Commercial Vehicle 2.5, 2.8, 3.0 and 6.6 l Duramax 2012 =>
Chevrolet Passenger car 2.5, 2.8, 3.0 and 6.6 l Duramax 2012 =>
Citroen Passenger car All 01.2011 =>
Citroen Light Commercial Vehicle All 01.2011 =>
Cummins Heavy Commercial Vehicle F3.8, B4.5, B6.7 and L9 engines 01.2013 =>
Cummins All B4.5, B6.7 and L9 engines All
Cummins Non Road Machinery Cummins HHP engines, Standby use KTA50, QST30, QSV91, QSK60, QSK78, QSK95 2011 =>
Dacia Passenger car Sandero and Logan 1.5 DCi 03.2020 =>
Dacia Passenger car Duster DCi 115 10.2020 =>
Daf Heavy Commercial Vehicle All All
Mercedes Benz Light Commercial Vehicle Citan (95 and 116 hp) 11.2021 =>
Mercedes Benz Heavy Commercial Vehicle OM934, OM936; OM470, OM471, OM473 01.2013 =>
Mercedes Benz Passenger car All North America Passenger Car Engines All
Mercedes Benz Light Commercial Vehicle All North America Sprinter Van Engines All
Mercedes Benz Non Road Machinery OM934, OM936, OM470 and OM471 01.2018=>
Detroid Diesel Heavy Commercial Vehicle Detroit Diesel DD13/DD15/DD16 All
Freigthliner Heavy Commercial Vehicle Detroit Diesel DD13/DD15/DD16 All
Western Star Heavy Commercial Vehicle Detroit Diesel DD13/DD15/DD16 All
Mercedes Benz Passenger car Mercedes Benz E220 D (163 hp) 10.2018 =>
Mercedes Benz Light Commercial Vehicle Sprinter van MA6 OM651 10.2016 =>
Mercedes Benz Passenger car Vito Tourer, V-klass (MU2, OM654 DE 20 LA 100kW (136hk), MU4, OM654 DE 20 LA 120kW (163hk),MU6, OM654 DE 20 LA 120kW (190hk) 10.2016 =>
Mercedes Benz Light Commercial Vehicle Sprinter van (MR6) 10.2019 =>
Mercedes Benz Heavy Commercial Vehicle All heavy duty truck engines from Euro II to EEV 1995 =>
Deere Non Road Machinery All All
Deutz Non Road Machinery All engines without aftertreatment systems All
Deutz Non Road Machinery All TCD engines All
DS Passenger car All diesel models 01.2011 =>
Ford Light Commercial Vehicle Ford 6.7 l Power Stroke 2011 =>
Ford Light Commercial Vehicle Ford 3.2 l engine 2016 =>
Ford Light Commercial Vehicle Ford 6.0 and 6.4 l engines 2008-2010
Ford Light Commercial Vehicle Ford Transit, Ford Transit Custom, Ranger 2.0 l EcoBlue 05.2019 =>
Ford Light Commercial Vehicle Transit Connect, 1.5-litre EcoBlue 05.2019 =>
Ford Light Commercial Vehicle Transit Courier, 1.5-litre duratorq 11.2020 =>
GM Light Commercial Vehicle 2.5, 2.8, 3.0 and 6.6 l Duramax 2012 =>
GMC Light Commercial Vehicle 2.5, 2.8, 3.0 and 6.6 l Duramax 2012 =>
Hatz Non Road Machinery All All
Hitachi Non Road Machinery All All
Hitachi Non Road Machinery Hitachi Construction Equipment with Isuzu, Deutz, Yanmar, Cummins, Daimler and Hino engines All
Hyundai Non Road Machinery All All
Isuzu Light Commercial Vehicle All 2016=>
Isuzu Light Commercial Vehicle All All
Isuzu Non Road Machinery All All
Iveco Heavy Commercial Vehicle Tector 8, Cursor 9, Cursor 10, Cursor 13, NEF 2017=>
Iveco Genset All -2010 All
Iveco Heavy Commercial Vehicle Daily 3.5 - 7.0 ton 2020=>
JCB Non Road Machinery Dieselmax & Ecomax Stage V All
Kenworth Heavy Commercial Vehicle Paccar MX11, MX13 All
Kohler All All All
Komatsu Non Road Machinery All All
Komatsu Non Road Machinery EU Stage IV Engines and EU Stage V Engines 2014=>
Kubota Non Road Machinery All All
Liebherr Non Road Machinery All up to 560 kW All
Mack Heavy Commercial Vehicle All All
MAN Heavy Commercial Vehicle D2676 neu (mit TopTorque), D0834, D0836 2013=>
MAN Heavy Commercial Vehicle D0834, D0836, D1556, D2066, D2676, D3876 2016=>
MAN Marine D2862, D2868, D2676 Marine engines All
MAN Light Commercial Vehicle TGE 2016=>
MAN Non Road Machinery D2862, D2842, D2868, D4276, D3876, D2676, D2876, D2866, D1556 LE, D0836, D0834 All
Mercruiser Marine All VW based engines 1.9 - 4.2 l All
Mini Passenger car All 03.2020 =>
MTU Non Road Machinery Series 1000-1500; Series 4000 C01-03 2006=>
MTU Marine Series 2000 M02, M04; Series 4000 M00-M03, M05, 2023=>
MTU Genset Series 1600 G00, G01; Series 4000 G03, G04; Series 0096, 0113, 0150 ,0225 mtu Kinetic PowerPacks All
Navistar Heavy Commercial Vehicle All All
Nissan Light Commercial Vehicle Titan XD All
Nissan Passenger car All 2006=>
Nissan Light Commercial Vehicle All 2006=>
Opel Passenger car Opel Grandland X, Combo 2018=>
Perkins Non Road Machinery All 2018=>
Peterbild Heavy Commercial Vehicle Paccar MX11, MX13 All
Peugeot Passenger car All diesel models 01.2011 =>
Peugeot Light Commercial Vehicle All diesel models 01.2011 =>
Renault Trucks Heavy Commercial Vehicle All 2008=>
Renault Trucks Light Commercial Vehicle Master 2016=>
Renault Passenger car All passenger cars 11.2018=>
Renault Light Commercial Vehicle Traffic, Master, Kangoo 03.2019=>
Scania All All 2008=>
Seat Passenger car All 4 cylinder models 06.2021=>
Skoda Passenger car All 4 cylinder models 06.2021=>
Steyr Marine M1 All
Thermo King Non Road Machinery All
Toyota Light Commercial Vehicle Proace; Proace Verso 2014=>
Volkswagen Passenger car All All
Volkswagen Passenger car All 4 cylinder models 06.2021=>
Volkswagen Passenger car Touareg 6 cylinder models 02.2022=>
Volkswagen Light Commercial Vehicle All 4 cylinder Caddy, Crafter, T-series 06.2021=>
Volkswagen Light Commercial Vehicle All over 3.5 ton gross vehicel weight 2016=>
Volvo Heavy Commercial Vehicle All 2008=>
Volvo Heavy Commercial Vehicle All All
Volvo Marine All All
Volvo Non Road Machinery All All
Volvo Cars Passenger car XC90 (SPA platform) 2015=>
Volvo Cars Passenger car S90, V90, V90 Cross country (SPA platform) 2016=>
Volvo Cars Passenger car XC60 (SPA platform) 2017=>
Volvo Cars Passenger car V60, V60 Cross country, XC40 (SPA & CMA platforms) 2018=>
Yanmar Non Road Machinery All

Voir l’article associé.

Le diesel 2.0 vu par WV

Ce regain d’intérêt envers le diesel est dû aux nouveaux moteurs TDI livrés en juin dernier et capable d’ingurgiter du gazole paraffinique (du carburant synthétique, pour simplifier la chose) conformément à la norme européenne EN 15940, qui réglemente tout ce qui concerne l’utilisation de bio-composants au sein des carburants.

Grâce à l’utilisation de ces « nouveaux diesel », les émissions de CO2 sont 70 à 95 % inférieures à celles d’un diesel normal. Des valeurs qui, combinées à celles d’une flotte entièrement électrique, aideront le groupe Volkswagen à atteindre son objectif de réduction des émissions tel que défini dans son plan “Way to Zero”, qui vise à rendre l’ensemble du groupe neutre en carbone d’ici 2050.

Révolution Énergétique : ROMANO ENERGY Élimine le Pétrole avec des Carburants Biosynthétiques pour une Mobilité Durable

Nous comptons remplacer 40 % des besoins mondiaux en moins de 20 ans.

D'ores et déjà, plus aucun des clients historiques professionnels privés et publics de la Société ROMANO ENERGY ne consomme de produits issus du pétrole !

Les XTL sont-ils des carburants durables ?

Cette solution est à la fois une des seules ÉNERGIES 100 % DURABLES et RENOUVELABLES à notre disposition, mais elle est également une ÉNERGIE issue de l'économie circulaire.

Le poids carbone est ainsi réduit quasiment à zéro. En effet, nous émettons jusqu’à -90 % de CO2 en moins que les mêmes bus ou camions au gazole, et le poids carbone de la solution est en-dessous de celui d’une éolienne ! Il est 2 à 3 fois inférieur au poids carbone de l’énergie électrique de réseau !

OÙ SONT LES DÉPÔTS DE NOS CARBURANTS ALTERNATIFS SUR LA CARTE ?

Découvrez avec facilité l'emplacement de nos dépôts de carburants alternatifs grâce à notre carte interactive mise à jour. Cette carte est un outil essentiel pour tous ceux qui cherchent à localiser les points de service et de ravitaillement les plus proches offrant des solutions énergétiques respectueuses de l'environnement. Que vous soyez un conducteur de véhicule électrique à la recherche d'une station de recharge ou que vous cherchiez un fournisseur de biocarburant pour votre véhicule, notre carte détaillée et facile à naviguer vous permet d'identifier rapidement les dépôts de carburants altern

Voici la carte de nos dépôts.

Nos dépôts

Que sont les XTL ?

XTL EST UN CARBURANT BIOSYNTHÉTIQUE LIQUIDE QUI EST UNE ALTERNATIVE DE COMBUSTION BIEN PLUS PROPRE QUE LE GAZOLE FOSSILE

Les carburants synthétiques ou synfuels ou eFuels sont des carburants liquides, ou parfois gazeux, obtenus à partir de gaz de synthèse, un mélange de monoxyde de carbone et d’hydrogène, dans lequel le gaz de synthèse est dérivé de la gazéification de sources solides, liquides, ou gazeuses, telles que les déchets de restauration (UCO - used cooking oil) et/ou de biomasse agraire durable ou lignocellulosique (BTL), ou par reformage du gaz naturel (GTL). Dernièrement, on peut même avoir recours à un processus de synthétisation d’hydrogène et de CO2, capté au plus près des industries : c’est le PtX (Power-to-X). Ils peuvent être également obtenus par recyclage de plastique et de polystyrène.

Le nom générique des carburants synthétiques est XTL ou eFUELS.

3 catégories de XTL coexistent :

• BTL (végétale & huiles usagées végétales, UCO durable) - BIO-TO-LIQUID
• GTL (fossile) - GAS(méthane)-TO-LIQUIDS et BioGTL
• PTL (eau et électricité : phase usine démo) - POWER-TO-LIQUID

Nous distribuons en exclusivité le XTL/BTL/HVO (ALTENS/NESTE) et le XTL/GTL (SHELL)

Les XTL que nous distribuons aujourd’hui : XTL 10/XTL 30/XTL 50/ PUR XTL 90/ BTL/ PTL. Ce sont des CARBURANTS ALTERNATIFS biosynthétiques aussi appelés « biogazole paraffinique ». Nous les proposons en exclusivité en PACA et dans toute la France et Monaco dans 8 dépôts massiques. Ils sont issus du recyclage de déchets et de résidus, tels que les graisses d’équarrissage, de l’huile usagée de la restauration, de l'huile de tall, des copeaux de bois, des matières sèches lignocellulosiques, des polystyrènes, etc. d’origine européenne et française.

En parlant de carburants alternatifs, vous pourriez être intéressé par Carburant de substitution sur Wikipédia. Si le concept de gazéification vous intrigue, découvrez-en plus sur Gazéification sur Wikipédia. La biomasse est également au cœur de ces technologies, apprenez-en davantage avec Biom

Les XTL sont des biocarburants conformes à la norme EN 15940 et compatibles avec toutes les motorisations Diesel. Ils sont très stables dans le temps et très peu sensibles à la dégradation par oxydation. Leur objectif ? Réduire les besoins en entretien des véhicules et offrir d’importantes réductions d’émissions de CO2 et de polluants atmosphériques.

ROMANO ENERGY est un pionnier des technologies Gas-To-Liquids et Bio-To-Liquid (XTL/BLT.Re), qui sont des carburants de synthèse fabriqués à partir de gaz naturel ou de bio-déchets selon le procédé Fischer-Tropsch. Ce procédé décompose les molécules de gaz et les réassemble en molécules uniformes plus grosses, d’une manière soigneusement contrôlée. L’un des produits est le XTL/BLT.Re, un biocarburant alternatif qui brûle plus « propre » que le diesel standard. Parce que ce processus de fabrication produit des molécules plus cohérentes et uniformes par rapport au raffinage de pétrole brut conventionnel, BLT.Re a amélioré les propriétés de combustion à l’intérieur des moteurs Diesel standard et contribue ainsi à réduire les émissions de polluants atmosphériques. Il est également exempt de composants indésirables tels que le soufre, les métaux et les aromatiques, ce qui le rend non toxique et donc moins nocif pour l’environnement.

D’un autre côté, ce carburant est fabriqué à partir de bio-déchets qui sont synthétisés en un diesel identique, donc, en termes d’émissions de gaz carbonique, nous économisons plus de 90 % de CO2 eq en restant 100 % compatible.
Alors que le monde passe à une mobilité moins polluante, nous pensons que BLT.Re fera partie du mix de carburants qui sera nécessaire pour propulser l’avenir, aux côtés de la mobilité électrique, du GNL, du GTL, du PTL, de l’hydrogène Vert, du GNC, du GPL, du diesel et de l’essence…

Le magazine #linternaute : Qu’est-ce que le diesel XTL ?
https://www.linternaute.com/auto/magazine/1746787-les-carburants-changent-de-nom-lequel-allez-vous-devoir-choisir/1746877-le-diesel-xtl.amphtml/

ou

#transportissimo : https://www.transportissimo.com/altens-introduit-xtl-dans-marche-comme-outil-complementaire-b100/

Disponibilité et Potentiel du Biofuel XTL en Europe : Focus sur l’Innovation et les Stocks en France (Code 15940)

Y a-t-il assez de volume de XTL disponible en Europe et en France ?

 

La filière du recyclage des graisses animales incluant les graisses collectées dans les abattoirs et équarrissages se situe autour de 3,5 millions de m3. La collecte des huiles alimentaires usagées auprès des restaurateurs évolue aujourd’hui autour de 1,1 million de m3 annuellement en Europe. Aujourd’hui et à très court terme, d’autres matières résiduelles comme les déchets de bois (lignocellulosiques), l’huile de tall, les déchets plastiques vont entrer en grande partie dans le processus de production du XTL. Ces matières premières seront traitées via un procédé de pyrolyse rapide, ce qui va permettre de multiplier le gisement de matières premières pour ce biocarburant.
À moyen terme (2025), le XTL pourra majoritairement être produit en captant le CO2 de l’atmosphère et en le transformant avec un apport énergétique renouvelable (solaire par exemple). On parle alors de PTL (Power-To-Liquid).

RSE : comment améliorer votre politique environnementale et votre communication grâce aux carburants alternatifs durables?

La responsabilité sociétale des entreprises (RSE) est une démarche qui vise à instaurer des pratiques en tenant compte des enjeux environnementaux et des priorités sociales. Les entreprises sont obligées de se conformer aux nouvelles réglementations en vigueur afin de maintenir une activité compétitive et attractive.

La RSE présente aussi de nombreux avantages pour les entreprises : en effet, aujourd’hui, les problématiques environnementales et sociétales sont primordiales pour retenir l’attention des consommateurs et des nouvelles générations.

Dans le monde du transport, les responsables doivent faire face à deux problématiques : d’une part, ils sont tenus de répondre à une demande en constante augmentation, et d’autre part, ils doivent réduire leur impact environnemental.

Nous nous engageons également a vous accompagner  dans une démarche de communication responsable. Celle-ci permet en effet de valoriser les actions engagées, les équipes et l’image, sans tomber dans le risque d’éco‐blanchiment (greenwashing) et en répondant aux attentes des parties prenantes, en particulier celles du public, de plus en plus sensible aux enjeux écologiques et méfiant vis‐à‐vis des discours des organisations.

Et Communiquer de façon transparente, proportionnée et distincte sur les différents leviers

Transport et mobilité en général : un secteur qui joue un rôle majeur dans la démarche RSE

Les chiffres de l’Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie) indiquent que l’impact environnemental du secteur des transports est important : avec un taux d’émissions de gaz à effet de serre et de dioxyde de carbone qui représente 39 % des émissions totales (en 2018), les transports arrivent en première position.

Pour atteindre les objectifs fixés par les nouvelles réglementations, il faut augmenter de 25 % la part de marchandises transportées par voies maritimes et ferroviaires en 2020 (aujourd’hui 90 % des déplacements pour le transport de marchandises en France s’effectue à travers divers axes routiers). La mise en place d’une écotaxe kilométrique pour les poids lourds sur le réseau non concédé et l’amélioration des performances environnementales du fret routier devraient permettre d’atteindre ces objectifs. Les transporteurs doivent afficher leurs émissions de CO2 et peuvent s’engager volontairement en vue de réduire leurs émissions de C02 à travers la charte « Objectif CO2, les transports s’engagent ».

Pourquoi intégrer votre achat de carburant dans la RSE ?

La démarche RSE permet de bénéficier de multiples avantages :

1 – L’image de la société est valorisée

D’après une étude réalisée en 2017, « l’engagement citoyen » est le deuxième critère le plus important pour les Français dans le choix d’un produit ou d’un service. Lorsque vous intégrez la RSE au cœur de vos activités, vous gagnez plus facilement la confiance de vos clients et de vos partenaires. L’impact de la RSE sur l’image et la marque employeur ne doit surtout pas être négligé.

2 – Fidélisez vos salariés 

La politique RSE garantit le bien-être des salariés au travail : ils deviennent plus productifs et vous réduisez les dépenses relatives au turnover. Dans le cadre des campagnes de recrutement, vous trouverez des profils de candidats engagés dans l’éthique environnementale et sociale, des qualités importantes dans le relationnel avec les fournisseurs et les clients.

3 – La RSE pour acquérir de nouveaux marchés 

Aujourd’hui, les hauts responsables se basent sur des critères environnementaux, sociaux et gouvernementaux pour sélectionner leurs collaborateurs. En adoptant une démarche RSE, vous pouvez surpasser vos concurrents et gagner plus d’appels d’offres. Maximisez vos chances d’être sélectionné avec un label ou une certification ISO 9 001, ISO 14 001 ou encore ISO 26 000.

4 – Boostez la rentabilité

Lorsqu’une stratégie RSE adaptée à vos activités est appliquée, la réduction de la consommation d’énergie et la diminution des déchets entraînent une réduction des dépenses de votre entreprise. Vos activités deviennent alors plus rentables : en effet, l’investissement est moindre, avec une rentabilité satisfaisante.

Comment mettre en place une démarche RSE ?

En parlant de responsabilité sociétale des entreprises (RSE), vous pourriez être intéressé par Responsabilité sociétale des entreprises. Si vous cherchez à comprendre les avantages de la RSE pour les entreprises, jetez un œil à Avantage concurrentiel. Concernant les carburants alternatifs durables et leur rôle dans la réduction des émissions de CO2, l'article

Dans le secteur du transport, la mise en place d’une démarche RSE performante passe par le remplacement progressif des carburants fossiles par des carburants alternatifs (comme le B100, XTL, ED95, ou bioGNV).

La formation à l’éco-conduite est également une solution à explorer afin de réduire la consommation de carburants et les émissions de gaz à effet de serre. Mais, à terme, l’achat de biocarburants reste la solution la plus recommandée.

Pour trouver des idées innovantes dans la mise en place d’une démarche RSE au sein de votre entreprise, il est conseillé de désigner un chef de projet et de lancer un audit social afin de déterminer les meilleures pratiques environnementales, sociales et sociétales.

Vous pouvez également vous engager à travers les programmes de référence (programme EVE) créés pour aider les acteurs du transport et de la logistique à améliorer leur performance énergétique et environnementale. Des informations très utiles sont disponibles sur http://www.objectifco2.fr/.

Comment vous garantir le niveau de durabilité et de traçabilité ?

INFORMATION DURABILITÉ FOURNISSEUR MONÉGASQUE D’ÉNERGIES BIO-SOURCÉES ET D’ÉCO-COMBUSTIBLES

Le marché Européen des biocarburants est soumis aux critères de durabilité pour les biocarburants dans les directives promotion des énergies renouvelables. Le calcul des émissions de gaz à effet de serre est harmonisé avec le système BioGrace.

Pour en savoir plus, voir le site de Biograce.

À cela s’ajoute les schémas 2BSvs, ISCC, ou Schéma National qui ont pour objectif de démontrer, via une vérification indépendante, le respect des critères de durabilité fixés par la directive et ainsi de certifier la biomasse utilisée comme matière première et les biocarburants produits. Les sociétés comme Bureau Veritas, Control Union, SGS sont en charge des audits une fois par an pour contrôler les producteurs et distributeurs de biocarburants.

Pour en savoir plus, voir le site de l'ISCC.

L’ensemble des producteurs et distributeurs sont soumis aux mêmes règles et la profession doit reporter à la Direction générale de l’Énergie et du Climat (DGEC) la mise à la consommation, le calcul de GES, et la traçabilité des biocarburants.

Pour en savoir plus, voir le site ecologie.gouv.fr.

Selon les carburants, Romano Energy garantit à travers ses partenaires importateurs de 55 % à 90 % de réduction d’émissions de CO2 en comparaison à l’utilisation de gazole. Le point le plus important qui différencie les biocarburants ayant une économie de CO2 entre 50 à 65 % par rapport aux biocarburants qui ont une économie de CO2 entre 80 à 90 % se situe sur la matière première qui entre dans le processus de production.
Ainsi, tous les biocarburants qui sont entre 50 à 65 % sont issus de matières premières végétales/agricoles (huile de colza, tournesol, etc.) et si l’économie est supérieure à 80 %, le biocarburant est produit à partir de matières premières résiduelles, issues de la filière du recyclage des huiles de friture, des graisses animales ou des huiles de déchets agroalimentaires. L’ensemble de la filière de production des biocarburants est certifié ISCC et Schéma National. La société partenaire de Romano Energy est aussi certifiée Schéma National, système mis en place par le Ministère de l’Écologie, du Développement Durable et de l’Énergie. Les chiffres issus de ces systèmes de traçabilité sont certifiés par les Pouvoirs Publics et audités par Control Union, organisme indépendant spécialisé dans l’inspection et la certification. Romano Energy et ses partenaires fournissent ainsi un certificat de durabilité, attestant de l’origine française de la matière première et du biocarburant et rapportant les GES économisés sur chacune des livraisons, certificat publié par Control Union. Un audit de ces certificats peut être demandé à Control Union en supplément. En complément, nous accordons une très grande importance à l’origine des matières premières choisies par nos producteurs. Nous souhaitons privilégier les solutions les plus locales possible, en utilisant uniquement des matières premières d’origine française ou européenne. En aucun cas, nous ne travaillerons avec des biocarburants importés d’Amérique du Sud ou d’Asie comme le biodiesel de palme et de soja. Romano Energy remet à ses clients une attestation de durabilité rapportant les GES économisés sur chacune des livraisons.
Ces chiffres peuvent être utilisés pour vos démarches RSE ou dans les appels d’offres publics.

CERTIFICAT DE DURABILITÉ TYPE

SUSTAINABLE YACHTING FUELS (SYF) - PLAISANCE DURABLE

En 2021, nous avons décarboné 12 yachts et superyachts. En 2023 plus de 30 yachts n ont plus consommé de GASOIL DE PETROLE ! Mais aussi 2 navires iconiques du Yacht Club de Monaco : le navire amiral le TUIGA et le SEABUS (ancien bateau de la COMEX (40 ans) qui émettra désormais 3x moins de CO2 que n'importe quelle alternative électrique). Comme aujourd'hui le bateau PILOTE du port de Monaco. Ils ne consomment plus une goute de petrole Vous pourrez vous rendre compte, en lisant les témoignages de nos capitaines, que cette solution ultra bas carbone a rendu durables tous ces navires sans aucun effort, sans adaptation, sans modification. Un carburant de synthèse sans FUMÉE et sans ODEUR à l'échappement ! Nos solutions sont 100 % BIODÉGRADABLES et NON TOXIQUES pour le milieu marin En utilisant notre simulateur de CO2 vous pouvez voir les solutions Durable qui s'offrent a votre embarcation Sans augmentation de CAPEX et avec une baisse de votre OPEX Nous proposons des solutions immédiates pour décarbonater votre activité. Car nos enfants en ont besoin aujourd'hui ... Dans 10 ans ce sera trop tard ...

L'ICOMIA(International Council of Marine Industry Associations)

a publié une étude intitulée "Pathways to Propulsion Decarbonisation for the Recreational Marine Industry", qui souligne une série de technologies visant à contribuer à la décarbonation de l'industrie nautique de loisir. Cette recherche, menée en collaboration avec le cabinet de conseil en ingénierie Ricardo PLC, est considérée comme l'étude d'évaluation du cycle de vie la plus complète jamais réalisée dans ce domaine. Elle examine les technologies de propulsion sur neuf types courants d'embarcations de loisir pour comparer l'impact des émissions de gaz à effet de serre (GES) sur toute la durée de vie, les coûts financiers, l'utilisabilité, la performance, la portée et les implications en termes d'infrastructure [NEW GLOBAL RESEARCH OUTLINES PORTFOLIO OF TECHNOLOGIES TO FURTHER REDUCE CARBON EMISSIONS FROM RECREATIONAL BOATS | ICOMIA](https://www.icomia.org/decarbonisation-report). Les technologies de propulsion évaluées incluent l'électrique à batterie, l'hybride électrique, l'hydrogène (moteurs à combustion interne ou à pile à combustible), ainsi que les moteurs à combustion interne utilisant des carburants marins durables (substituts liquides produits de manière durable aux carburants fossiles conventionnels) [Pathways to Propulsion Decarbonisation for the Recreational Marine Industry Synopsis | ICOMIA](https://www.icomia.org/content/pathways-propulsion-decarbonisation-recreational-marine-industry-synopsis). L'étude met en avant que les bateaux de plaisance diffèrent considérablement des autres secteurs de transport, notamment en raison de leur usage à des fins de loisirs et de la grande variabilité de leur utilisation (par exemple, de nombreux bateaux de plaisance à moteur essence sont utilisés en moyenne entre 35 et 48 heures par an). Elle souligne également que, compte tenu de la diversité des types de bateaux utilisés et des différentes expériences recherchées par les plaisanciers, il n'existe pas d'approche universelle pour décarboner les bateaux de plaisance [ICOMIA outlines technologies to reduce recreational boating emissions | Electric Hybrid Marine Technology](https://www.electrichybridmarinetechnology.com/news/power-and-propulsion/icomia-outlines-technologies-to-reduce-recreational-boating-emissions.html). [caption id="attachment_1673" align="aligncenter" width="300"] HVO[/caption]

ICOMIA : « Les carburants marins durables, tels que les carburants de synthèse renouvelables, sont considérés comme la source d'énergie la plus appropriée pour décarboner les bateaux de plaisance d'ici 2035 »,

potentiellement jusqu'à 90%, sans compromettre la distance parcourue ou la performance du bateau [Pathways to Propulsion Decarbonisation for the Recreational Marine Industry Synopsis | ICOMIA](https://www.icomia.org/content/pathways-propulsion-decarbonisation-recreational-marine-industry-synopsis). L'hydrogène émerge comme une technologie potentielle pour réduire les émissions de carbone des bateaux, à condition que son processus de production soit optimisé [Pathways to Propulsion Decarbonisation for the Recreational Marine Industry Synopsis | ICOMIA](https://www.icomia.org/content/pathways-propulsion-decarbonisation-recreational-marine-industry-synopsis). L'électrification est une partie de la stratégie de décarbonation, mais elle n'est pas universellement adaptée à tous les types d'embarcations de loisir et à tous les cas d'usage. Il est important de noter que l'étude prend en compte à la fois la durée de vie de la batterie en années et les cycles de recharge, car les performances de la batterie sont susceptibles de se dégrader avec le temps, indépendamment de l'utilisation [Pathways to Propulsion Decarbonisation for the Recreational Marine Industry Synopsis | ICOMIA](https://www.icomia.org/content/pathways-propulsion-decarbonisation-recreational-marine-industry-synopsis). Les bateaux hybrides, qui utilisent à la fois des moteurs électriques et à combustion interne alimentés par des carburants liquides, offrent le potentiel de réduire les émissions de carbone des bateaux dans certains scénarios, notamment pour les bateaux utilisés pendant de longues périodes et sur de plus grandes distances [Pathways to Propulsion Decarbonisation for the Recreational Marine Industry Synopsis | ICOMIA](https://www.icomia.org/content/pathways-propulsion-decarbonisation-recreational-marine-industry-synopsis). Pour plus d'informations sur l'étude et pour accéder au rapport complet, vous pouvez consulter le site de l'ICOMIA [oai_citation:8,NEW GLOBAL RESEARCH OUTLINES PORTFOLIO OF TECHNOLOGIES TO FURTHER REDUCE CARBON EMISSIONS FROM RECREATIONAL BOATS | ICOMIA](https://www.icomia.org/decarbonisation-report). ÉVALUEZ ICI VOTRE BAISSE DE CO2 et choisissez le carburant le plus adapté à votre objectif de durabilité.⇓

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Véhicules Utilitaires Légers

Comme nous avons pu le faire avec nos clients professionnels (tels que des plombiers, des électriciens, des personnes qui exercent une profession libérale, ou encore des taxis), qui ont de petits utilitaires légers (de type Kangoo, ou Fiat Doblo, ou Mercedes Sprinter, entre autres), nous pouvons vous accompagner dans la suppression du gazole, et ce, du jour au lendemain. Grâce à nos solutions, vous pourrez annoncer à vos clients : « JE NE CONSOMME PLUS DE GAZOLE, C'EST TERMINÉ ». Vous pouvez, sans rien changer, entrer dans la mobilité 100 % DURABLE à ULTRA BAS CARBONE. Il suffit d'évaluer vos options et de nous contacter.

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Transport de passagers

Avec déjà près de 50 BUS et MINIBUS qui fonctionnent avec nos solutions 100 % COMPATIBLE et Ultra Bas CARBONE. Vous pouvez vous aussi émettre beaucoup moins de CO2 que n'importe quelle alternative électrique équivalente. Vous changez juste d’énergie, sans augmenter vos coûts ! Ainsi, toute votre flotte de véhicules sera 100 % DURABLE avec jusqu’à 90 % d’émissions de gaz à effet de serre en moins. Plusieurs solutions sont bien adaptées aux flottes de BUS modernes et anciennes (B100 COLZA, XTL 10,30,50,90) : XTL 10 En évaluant votre bilan actuel, vous accéderez à un guide pour effectuer votre choix. Pour le transport de passagers, nous vous accompagnons au sujet de la loi LOM sur la mobilité : Notre B100 reconnu dans la Loi mobilité comme solution Verte et notre XTL très bientôt également

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Génération d'énergie (groupes électrogènes)

XTL90 / BTLRe : vous pouvez utiliser ce biocarburant de synthèse dans tous vos groupes électrogènes, et cela sans aucun compromis. Vous avez le choix de devenir acteur de l’économie circulaire avec le BTLRe (carburant de deuxième génération fabriqué à partir de déchets et de résidus, d’huiles recyclées, de graisses animales, d'huile de tall, de déchets cellulosiques, de plastiques recyclés, de gaz naturel, de biogaz). Aucun impact sur l’agriculture. GARANTIE SANS HUILE DE PALME. En évaluant votre bilan actuel, vous accéderez à un guide pour effectuer votre choix.

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BTPdurable.com - engins de chantier

Nous proposons des réductions d’émissions carbone de 10 à 90 % dans le BTP. Et également des réductions de l'empreinte acoustique de 3 à 12 dB. Aucune fumée, aucune odeur. En réduisant les émissions polluantes et sonores, les fumées noires, en remplaçant directement le gazole ou le GNR sur le parc d’engins existants, les carburants XTL non-routiers vont répondre aux exigences environnementales de nos clients. En évaluant votre bilan actuel, vous accéderez à un guide pour effectuer votre choix.

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Transport de marchandises

Avec plus de 600 moteurs dans le transport de marchandises, nous avons déjà décarboné nos clients à hauteur de 60 % en moyenne, avec des solutions 100 % compatibles et 100 % durables. Certaines de nos solutions sont même 100 % économie circulaire (et toujours SANS HUILE DE PALME). En évaluant votre bilan actuel, vous accéderez à un guide pour effectuer votre choix.

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Ils nous ont fait confiance et consomment du XTL (10, 30, 60 ou 90)

ECOTRANS / EMT (transport/production Beton et Ciment)

La société monégasque de transport et de production de béton et de ciment Ils ont choisi un mix énergétique, c’est ce qui fait la force de notre solution nous avons une solution à chaque activité et cette entreprise à supprimer LE GASOIL DE PÉTROLE sur la soixantaine de camions …!  

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SOGEFON S.A.M.

La société SOGEFON S.A.M., créée en 2008, est une entreprise de fondations, soutènements et de technologies du sol. Avec plus de 60 collaborateurs et 70 MACHINES en moyenne qui ne consomment plus une goutte de GAZOLE DE PÉTROLE !

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SIVIA’M

Depuis 3 ans, la société SIVIA'M À MONACO ne consomme plus de gazole, ni dans ses camions, ni sur ses chantiers. Ce sont des dizaines de véhicules et d'engins qui ne consomment plus de produits à base de pétrole.

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