Marché du HVO en France en 2026 : une dynamique qui s’accélère
En 2026, le marché du HVO en France atteint un point de bascule. Flottes de transport, BTP, gestionnaires de parcs auto : tous cherchent des alternatives concrètes au gazole fossile. Le HVO100 s’impose comme l’une des solutions les plus matures — carburant drop-in conforme à la norme EN 15940, utilisable dans les moteurs diesel existants sans modification matérielle.
Plusieurs signaux confirment cette dynamique : TotalEnergies revendique plus de 1 100 clients professionnels HVO100 en France, Altens étend son réseau de dépôts, Enilive signe un accord majeur avec BMW Group. Côté réglementaire, un amendement au PLF 2026 propose de réduire l’accise sur le HVO à 12,91 €/MWh. Pour les responsables énergie, la question n’est plus « faut-il passer au HVO ? » mais « quel fournisseur HVO France choisir ? ». Cet article compare objectivement les principaux acteurs et détaille les critères de choix essentiels. Pour approfondir la technologie, consultez notre page dédiée au HVO.
Qu’est-ce que le HVO / HVO100 ?
Définition technique : un carburant paraffinique de synthèse
Le HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) est un carburant diesel renouvelable obtenu par hydrotraitement d’huiles et de graisses — huiles de cuisson usagées, graisses animales, résidus agroalimentaires. Contrairement au biodiesel classique (FAME), le HVO est un carburant paraffinique de synthèse conforme à la norme européenne EN 15940, distinct du gazole fossile régi par la norme EN 590.
L’appellation HVO100 désigne un carburant 100 % renouvelable. Sur le plan normatif, le HVO appartient à la famille des carburants XTL, qui regroupe tous les paraffiniques de synthèse quelle que soit leur matière première. Pour aller plus loin, voir notre page r-XTL & XTL diesel.
Le principe drop-in : zéro modification moteur
La caractéristique majeure du HVO100 est sa compatibilité drop-in : il se verse directement dans les moteurs et cuves diesel existants, sans investissement matériel. Les constructeurs validés pour l’EN 15940 — BMW, MAN, Scania, Volvo, Mercedes-Benz — approuvent son usage dans leurs moteurs diesel récents. Le HVO100 est également miscible avec le gazole fossile, ce qui en fait la solution de décarbonation la plus rapide à déployer.
Réduction de CO₂ et certifications
Selon la matière première et le procédé, le HVO100 permet une réduction de 70 à 90 % des émissions de CO₂ sur le cycle de vie complet vs gazole fossile. La traçabilité de cette réduction repose sur la certification ISCC EU, standard reconnu par la Commission européenne dans le cadre de la directive RED III.
Comparatif des principaux fournisseurs HVO en France
Le marché français du HVO se structure autour de quatre acteurs aux positionnements distincts.
TotalEnergies : le leader historique
TotalEnergies est le seul acteur à produire du HVO sur le sol français, via sa bioraffinerie de La Mède (Bouches-du-Rhône). L’entreprise revendique plus de 1 100 clients professionnels HVO100 en 2025, distribué via son réseau de stations et en livraison directe.
Points forts :
- Production française intégrée (La Mède), ce qui sécurise l’approvisionnement.
- Réseau de stations existant très dense, idéal pour les flottes qui veulent faire le plein en itinérance.
- Partenariats de référence avec Colas (décarbonation des chantiers BTP) et Lafarge (transport de ciment), ainsi que VINCI pour la décarbonation des travaux publics.
Limites : l’origine des matières premières n’est pas systématiquement communiquée au client final, et la traçabilité intrant par intrant reste moins détaillée que chez les acteurs spécialisés.
Altens / Neste : le distributeur multi-biocarburants
Altens est un distributeur français de biocarburants. Son offre HVO, commercialisée sous le nom PUR-XTL, est produite par Neste (Neste MY Renewable Diesel). Altens exploite désormais six dépôts en France : Gennevilliers (92), Salaise-sur-Sanne (38), Mulhouse (68) et trois autres sites.
Points forts :
- HVO100 de qualité Neste, reconnu mondialement pour sa constance technique.
- PUR-XTL intégré à la base carbone ADEME depuis juin 2022 — un gage de reconnaissance officielle.
- Plateforme MyAltens : outil de traçabilité et de gestion de l’empreinte carbone des livraisons, utile pour les bilans RSE.
- Innovation logistique : premier transfert de HVO par pipeline en Europe (partenariat TRAPIL), réduisant l’empreinte transport.
Limites : Altens est distributeur, pas producteur — le carburant provient de Neste (Finlande). La couverture repose sur six dépôts, ce qui peut limiter la réactivité sur certains territoires.
Enilive (Eni) : l’expansion italienne
Enilive est la société d’Eni dédiée à la mobilité durable. Elle exploite deux bioraffineries (Venise et Gela) qui transforment principalement des déchets et résidus. Enilive distribue son HVO100 sous la marque HVOlution dans plus de 1 500 stations en Italie, et environ 1 700 au total en Italie, Allemagne et Autriche.
Points forts :
- Réseau de stations le plus dense d’Europe pour le HVO100 — un atout pour les transporteurs internationaux traversant l’Italie.
- Accord avec BMW Group (juillet 2026) : les flottes corporate BMW roulent à l’HVOlution en Italie, Allemagne et Autriche.
- Fournisseur officiel des Jeux Olympiques Milano Cortina 2026, avec un HVO « arctique » performant jusqu’à −28 °C.
- Réduction moyenne de CO₂eq de 79,5 % en 2025 sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement.
Limites : la présence d’Enilive en France reste limitée. Le réseau de stations HVO est concentré en Italie et dans les pays germaniques — les flottes purement françaises n’en bénéficient qu’en itinérance transfrontalière.
Romano Energy : le spécialiste du HVO issu de déchets
Romano Energy commercialise son HVO100 sous la dénomination r-XTL, avec un positionnement centré sur la traçabilité des matières premières et l’origine déchets. Le carburant est conforme EN 15940, certifié ISCC EU, 100 % déchets, sans huile de palme, 100 % européen.
Points forts :
- Spécialiste du HVO traceable et waste-based : chaque livraison est accompagnée d’attestations de durabilité et d’éléments de traçabilité exploitables pour les bilans Scope 1 et Scope 3.
- Couverture nationale via 14 dépôts en France et à Monaco, plus de 300 transporteurs partenaires, livraison multi-sites.
- Présence à Monaco (station publique depuis près de 10 ans) et à Grasse (première station XTL publique de France, ouverte en août 2024).
- Grades modulaires (XTL10 à XTL90) permettant une décarbonation progressive, du premier pas au carburant 100 % renouvelable.
Positionnement : Romano Energy ne cherche pas à concurrencer TotalEnergies sur le volume de stations ni Enilive sur le réseau européen. Son avantage se situe sur la qualité de traçabilité et l’origine contrôlée des intrants — un critère devenu discriminant pour les donneurs d’ordre qui exigent des justificatifs précis dans leurs appels d’offres. Pour localiser les points de distribution, consultez notre page de localisation XTL.
Critères de choix d’un fournisseur HVO en France
Au-delà des noms, le choix d’un fournisseur HVO doit s’appuyer sur cinq critères techniques et opérationnels.
1. Traçabilité de la matière première
La durabilité réelle du HVO dépend entièrement de l’origine de ses intrants. Exigez de votre fournisseur les attestations de durabilité (système ISCC EU) et la documentation de la chaîne de custody. C’est ce qui vous permettra de justifier vos réductions de CO₂ auprès de vos clients et dans vos reporting RSE.
2. Origine et nature des intrants
Tous les HVO ne se valent pas. Préférez les carburants issus de déchets et résidus (huiles usagées, graisses animales) plutôt que d’huiles végétales primaires controversées (huile de palme, soja). La directive RED III classe les matières premières en catégories, les déchets de catégorie A et B étant les plus vertueux. Demandez explicitement si le fournisseur exclut l’huile de palme.
3. Certification ISCC EU
La certification ISCC EU est le standard de référence pour la traçabilité des biocarburants en Europe. Elle garantit la conformité aux critères de durabilité de la directive RED III sur toute la chaîne d’approvisionnement. Sans cette certification, les réductions de CO₂ ne sont pas reconnues réglementairement. Vérifiez que votre fournisseur est certifié et fournit les certificats par livraison.
4. Couverture géographique et logistique
La capacité de livraison sur vos sites d’exploitation est déterminante. Évaluez le nombre de dépôts, la couverture régionale, la capacité à livrer en multi-sites, et les délais. Un réseau de dépôts dense réduit vos coûts logistiques et sécurise l’approvisionnement. Pour les flottes en itinérance, la présence de stations publiques HVO est un atout supplémentaire.
5. Prix et transparence tarifaire
Le prix du HVO reste supérieur au gazole fossile, mais l’écart se réduit. Demandez un devis détaillé incluant le prix au litre livré, les frais de transport, et le calcul du CO₂ évité. Un bon fournisseur doit chiffrer votre TCO et votre gain carbone. Pour une estimation personnalisée, demandez une étude gratuite.
Prix du HVO en 2026 : contexte et fiscalité
Niveau de prix actuel
D’après Dashdoc en 2026, le prix du HVO se situe autour de 1,80 €/L, contre environ 1,50 €/L pour le B100 et 1,65 €/L pour le gazole B7. Cet écart s’explique par des procédés industriels plus coûteux (hydrotraitement) et une matière première plus chère.
Cependant, ce prix doit être analysé en coût total : le HVO100 ne nécessite aucun investissement matériel, et les réductions de CO₂ peuvent ouvrir droit à des valorisations dans le cadre de contrats clients exigeants (marchés publics, chartes RSE).
L’amendement PLF 2026 : une fiscalité réduite
L’évolution fiscale la plus significative en 2026 est l’amendement au PLF 2026 proposant une accise réduite pour le HVO à 12,91 €/MWh, contre 60,75 €/MWh pour le gazole B7. Ce tarif alignerait la fiscalité du HVO sur celle du B100.
Concrètement, cette réduction d’accise pourrait diminuer le coût au litre du HVO de plusieurs dizaines de centimes. Attention : cet amendement, adopté en première lecture, n’est pas encore définitivement inscrit dans la loi. Le Sénat a engagé des discussions et le sort final du texte reste incertain. Suivez attentivement l’évolution législative avant de bâtir vos budgets sur cette hypothèse.
FAQ : vos questions sur le HVO en France
Quelle différence entre HVO, HVO100 et XTL ?
Le HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) est un carburant diesel renouvelable obtenu par hydrotraitement d’huiles et graisses. Le HVO100 désigne un HVO pur (100 % renouvelable, non mélangé). Le XTL est la famille normative plus large (EN 15940) qui englobe tous les carburants paraffiniques de synthèse. Le HVO est donc une sous-famille du XTL : « XTL » est la dénomination douanière officielle, « HVO » le nom commercial des pétroliers.
Le HVO100 est-il vraiment drop-in dans tous les moteurs diesel ?
Le HVO100 est conforme à la norme EN 15940 et compatible avec la plupart des moteurs diesel récents validés par leurs constructeurs (BMW, MAN, Scania, Volvo, Mercedes-Benz). Il s’utilise sans modification du moteur ni de la cuve. Vérifiez toutefois la validation constructeur pour les moteurs les plus anciens. Le HVO100 est miscible avec le gazole fossile : vous pouvez faire un mélange sans risque.
Quelle certification doit exiger un fournisseur HVO ?
La certification de référence est ISCC EU. Elle garantit la traçabilité et la durabilité des biocarburants selon les critères de la directive RED III. Sans certificat ISCC EU par livraison, les réductions de CO₂ ne sont pas reconnues réglementairement. Demandez systématiquement les attestations correspondant à vos volumes.
Quel est le prix du HVO en France en 2026 ?
Le prix du HVO se situe autour de 1,80 €/L en 2026 (source : Dashdoc). Un amendement au PLF 2026 propose de réduire l’accise à 12,91 €/MWh (contre 60,75 €/MWh pour le gazole B7), ce qui pourrait significativement réduire le coût final. Cet amendement n’est cependant pas encore définitivement adopté. Le prix varie selon les fournisseurs, les volumes, la logistique et le grade choisi — demandez un devis personnalisé.
Comment choisir entre TotalEnergies, Altens, Enilive et Romano Energy ?
Le choix dépend de vos priorités. Pour un réseau de stations dense en itinérance, TotalEnergies est bien doté. Pour du HVO Neste avec une plateforme de traçabilité, Altens est pertinent. Pour les flottes roulant en Italie et Europe du Sud, Enilive offre le réseau le plus dense. Si votre priorité est la traçabilité intrants, l’origine déchets certifiée ISCC EU, l’exclusion de l’huile de palme et une couverture France + Monaco, Romano Energy est le spécialiste le mieux positionné. La meilleure approche : comparez plusieurs devis en demandant les attestations de durabilité et le détail des matières premières.