Biocarburant : B100 Colza

Le B100 est un EMAG, un ester méthylique d’acide gras, de l’huile de COLZA (principalement) estérifiée, c’est-à-dire que l'on a enlevé la glycérine de l'huile pour la rendre spécifiquement équivalente à une base gazole.

B100 (EN14214)

Cette co-construction entre agriculteurs et industriels mobilise la filière et crée de la valeur au cœur des territoires français. L’utilisation de ce produit est aujourd’hui soutenue par plusieurs grands constructeurs européens d'automobiles, de brûleurs et de chaudières (Renault, Volvo, Weishaupt, Cuenod, Riello, entre autres).

Dans le paysage des carburants et combustibles, ce B100 a fait l’objet d’une définition et d’une normalisation au niveau européen depuis plus de 15 ans (EN14214).

Nous travaillons sur la logistique et sa mise à la consommation à Monaco depuis plus de 2 ans. Au final, il est autorisé depuis le 29 mars 2018 et vendu depuis novembre 2018. Ses caractéristiques sont définies par arrêté (mars 2018).

Plusieurs industriels français et européens distribuent et produisent un B100 de très haute qualité. Ils ont attiré notre attention depuis plus de dix ans.

Ils respectent des standards de qualité qui vont au-delà de la législation nationale et répondent ainsi aux attentes des constructeurs les plus exigeants.

Ils en parlent ICI.

Le B100 bénéficie d’un bilan énergétique positif : du champ de l’agriculteur à la cuve de l’opérateur, elle restitue 3,7 fois plus d’énergie qu’elle n’en nécessite pour être produite. Le rendement dans les énergies est très important et là il est assez bien placé.

Il dispose bien souvent d'un meilleur rendement que celui d'une pompe à chaleur.

Par ailleurs, de manière générale, le B100 permet de réduire d’au moins 60 % les émissions de gaz à effet de serre par rapport au gazole ou au fioul fossile auxquels il se substitue. En effet, son bilan carbone est plus de 2,5 fois meilleur que celui du gazole et près de 2 fois meilleur que celui du gaz de ville (source ADEME, voir annexes).

Cette énergie verte est intégralement produite à partir de biomasse locale, française et européenne, tracée : colza, déchets et résidus.

L’énergie B100 participe à la préservation de l’environnement à plus d’un titre. Elle constitue une garantie de valorisation des productions de proximité et est un moyen de lutter contre la déforestation importée (l’huile de palme d'Indonésie, soja américain).

Le colza

La France est le 1er producteur européen de colza au coude-à-coude avec l’Allemagne puis la Pologne. L’Europe est le 1er producteur mondial (+ de 21,5 millions de tonnes), devant le Canada et la Chine. Le colza est une tête d’assolement incontournable et une culture indispensable à l’équilibre d’une exploitation agricole. Il est cultivé en général en rotation avec le blé, l’orge ou parfois le maïs tous les quatre à cinq ans sur une même parcelle.

La trituration

La trituration est une opération de broyage en vue de l’extraction de l’huile. La production d’huile génère 44 % d’huile et 56 % de tourteaux. Les tourteaux de colza sont utilisés dans l’alimentation des animaux d’élevage en raison de la teneur en protéine. Ils représentent une bonne alternative aux tourteaux d’importation.

La transformation en biodiesel

La production du biodiesel nécessite une transestérification (ou estérification) de l’huile afin d’aboutir à l’ester méthylique d’huile de colza + B100. Cette technique consiste à transformer les triglycérides de l’huile en esters méthyliques. Plus concrètement, la transestérification est un processus chimique qui débarrasse les huiles végétales de leur glycérol. C’est un procédé très répandu en Europe : 5 usines en France et +35 dans les autres pays européens produisent du biodiesel de colza depuis plus de 10 ans.

La distribution

L’Europe produit + de 5 millions de m3 de B100 dont 1,4 million de m3 produit par la France. Romano Energy s’engage dans la promotion de l’utilisation des carburants alternatifs comme le PUR100 (B100). Nous mettons en place une logistique optimale à travers la France en développant des sites de stockage de PUR100 sur les axes stratégiques (aujourd’hui 5 stockages de distribution maillent le pays).

En route !

En 2018, la France publie un arrêté définissant les caractéristiques techniques du B100 . Aujourd’hui, Renault Trucks, Volvo, Man, Scania proposent des véhicules Euro 6 compatibles B100 : soit le véhicule est acheté neuf homologué B100, soit le véhicule est compatible B100 après modification en concession avec un kit « Retrofit » pris en charge par Romano Energy.

Dois-je m’attendre à d’autres investissements si je passe au B100 ?

En dehors de l’acquisition de vos véhicules neufs lors des renouvellements de votre flotte, aucun autre investissement de votre part n’est nécessaire. Romano ENERGY  prend en charge le coût éventuel de Retrofit sur les véhicules existants compatibles, ainsi que la mise à disposition d’une cuve de distribution, le cas échéant. Nous rajoutons toujours un système de filtration IPMD pour garantir une qualité optimale, également à la charge de Romano ENERGY. Par ailleurs, plusieurs constructeurs proposent des moteurs compatibles PUR100 dans leurs catalogues, avec un coût identique à celui d’un diesel classique.

Quelle garantie environnementale autour du B100 ?

L’ensemble de la filière de production et de distribution du B100 est certifié ISCC ou Schéma National. Nos partenaires sont naturellement inscrits dans ce processus de traçabilité mis en place par le Ministère de la Transition Écologique et Solidaire. Dans ce cadre, nos partenaires et nous-mêmes reportons chaque mois les données de traçabilité au ministère, et nous sommes audités chaque année par un organisme indépendant pour vérifier la bonne traçabilité des produits ainsi que le calcul des émissions de Gaz à Effet de Serre (GES). Ces émissions de GES sont tracées, calculées et certifiées du champ à la roue. L’ADEME et Objectif CO2 ont publié de nombreuses études sur les impacts positifs de l’utilisation du B100 sur l’environnement.

Quelle sera la consommation de mon véhicule avec le B100 ?

Il n’existe pas d’étude officielle à ce sujet. Nous travaillons avec des transporteurs dans le cadre de tests d’évaluation de consommation afin d’évaluer les conditions optimales d’utilisation. Déjà plus de 250 transporteurs en France ont choisi de passer au B100, et le retour d’expérience est en moyenne une surconsommation de 5 à 8 %.

Quelle attestation de durabilité Romano Energy garantit-il ?

L’ensemble de la filière de production des biocarburants est certifié ISCC et Schéma National. Nos partenaires sont aussi certifiés Schéma National, système mis en place par le Ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie. Les chiffres issus de ces systèmes de traçabilité sont certifiés par les Pouvoirs Publics et audités par Control Union, organisme indépendant, accrédité par les Pouvoirs Publics, et spécialisé dans l’inspection et la certification. Romano Energy fournit ainsi un certificat de durabilité, attestant de l’origine de la matière première et du biocarburant et rapportant les GES économisés sur chacune des livraisons.

Il protège contre l’érosion les sols, qu’il couvre entre 9 et 11 mois de l’année. Semé tôt, il capte en automne et en hiver d’importantes quantités d’azote contenu dans le sol après la récolte estivale, évitant ainsi son écoulement vers les cours d’eau par les pluies hivernales. Cet azote entre en compte dans le calcul de la fertilisation azotée de printemps, favorisant la préservation de l’environnement.

Il n'y a pas de parcelle dédiée aux biocombustibles. Les oléagineux se retrouvent à l'usine de trituration et ensuite, et seulement à ce moment-là, ils sont isolés par lots pour être traités en biocombustibles ou en alimentaire !

Insectes pollinisateurs

Plante mellifère visitée par de nombreux insectes pollinisateurs, notamment les abeilles, le colza est un allié de la biodiversité. Sa sécrétion abondante de nectar et la production d’un pollen de qualité en font une ressource incontournable pour ces insectes. Dans de nombreuses régions, le colza est ainsi la première grande culture florale disponible pour les abeilles.

Aujourd’hui, 40 % de la production de miel en France sont issus des oléagineux, dont le colza (source FranceAgriMer).

Agriculture raisonnée

Les producteurs de colza français s’inscrivent dans une logique d’agriculture raisonnée, en traitant uniquement les plantes lorsque cela est nécessaire, et en limitant l’utilisation des ressources en eau au strict nécessaire, grâce aux outils performants offerts par les nouvelles technologies et les prévisions des instituts techniques.

L’innovation tient ainsi une place importante dans l’évolution des pratiques agricoles de préservation du sol, accompagnant par exemple le passage du labour aux Techniques de Cultures Simplifiées (TCS), au semis sous couvert, au semis avec couvert permanent, etc.

D’autres techniques prometteuses contribuent à l'amélioration continuelle du bilan environnemental du colza, comme son association aux légumineuses (pois…), qui permet d’utiliser 1 insecticide en moins, d’économiser 30 unités d’azote, de réduire de 20 % à 30 % les charges de désherbage, tout en accroissant les rendements de 10 % (source : Étude Terres Inovia).

Un atout pour la souveraineté alimentaire française

La filière colza est un acteur reconnu de la réduction de la dépendance des élevages français aux importations de soja OGM. Grâce à la coproduction de protéines végétales issues du colza français, l’autonomie alimentaire des élevages de nos régions est passée ces quinze dernières années de 23 % à 55 %. Un cas unique en Europe.

1 ha de colza cultivé dans nos régions permet la coproduction de :

• 1 500 litres d’huile valorisés prioritairement en huile alimentaire et de façon complémentaire en B100 ;
• 2 000 kilos de tourteaux non OGM riches en protéines pour l’alimentation des animaux des élevages de France, servant la vocation alimentaire de la filière colza.

Le B100 est un produit classé sans danger pour la santé humaine et l’environnement, conformément à la réglementation européenne REACH*, entrée en vigueur en 2007, pour mieux protéger la santé humaine et l’environnement contre les risques liés aux substances chimiques.

Affectation des sols et critères de durabilité

Pour ce qui est du risque de changement d'affectation des sols, il a déjà été réglé par le législateur européen.

Il est appelé RISQUE CIAS et il est traité ici.

Rappel : en 2015, la directive 2015/1513 dite « CASI » ou « CIAS »(Changement d’Affectation des Sols Indirect) modifie les directives EnR et 2009/30/CE et précise notamment les modalités d’application suivantes.

La directive confirme l’objectif de 10 % d’EnR dans les transports en 2020 avec :

• un plafond de 7 % pour les biocarburants en concurrence alimentaire ;
• un objectif indicatif de 0,5 % en 2020 pour les biocarburants avancés ;
• elle définit la liste des matières premières qui permettent d’élaborer des biocarburants avancés.

La révision de la directive EnR (directive 2018/2001 appelée EnR2) a été publiée le 21 décembre 2018 :

• elle fixe un objectif d’énergie renouvelable de 14 % dans les transports en 2030, en confirmant le plafond de 7 % pour les biocarburants de première génération ;
• elle reprend et renforce les critères de durabilité définis dans la première directive EnR et décrits ci-après ;
• elle vise à limiter l’effet de changement d’affectation des sols indirect décrit ci-dessous en identifiant les matières premières les plus à risque, en plafonnant leur incorporation puis en les éliminant progressivement d’ici 2030.

Critères de durabilité auxquels sont soumis les biocarburants et biocombustibles

Critères quantitatifs liés aux émissions de GES (Gaz à Effet de Serre).

Les biocarburants participent à la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans la mesure où le CO2 dégagé lors de leur combustion est compensé par le CO2 absorbé durant la croissance des végétaux.

Tout biocarburant doit prouver une réduction des émissions de gaz à effet de serre d’au moins 50 % par rapport à l’équivalent fossile (60 % pour les unités les plus récentes), calculée selon une méthode en analyse du cycle de vie « du puits à la roue ». Les modalités de calcul sont décrites précisément dans la directive sur les énergies renouvelables. L’effet de changement d’affectation des sols indirect crée des émissions non intentionnelles de carbone en raison de l’utilisation de terres cultivées existantes aux fins de la production de biocarburant et du déplacement consécutif de la production alimentaire (ou autre) vers de nouvelles terres arables, ce qui peut entraîner de la déforestation et la disparition de réservoirs de carbone. Cet effet, très difficile à quantifier, pourrait dégrader le bilan carbone global des biocarburants de première génération. C’est pourquoi la révision de la directive sur les énergies renouvelables confirme le plafond à 7 % des biocarburants conventionnels et prévoit par un acte délégué en février 2019 de caractériser les matières premières les plus à risque et de les éliminer progressivement jusqu’en 2030, tout en mettant l’accent sur le développement de biocarburants de deuxième génération.

Critères qualitatifs liés aux terres

Les biocarburants ne doivent pas être produits à partir de terres riches en biodiversité et de terres présentant un important stock de carbone ou de tourbières. En plus, pour les productions européennes, les conditions d’attribution des aides de la politique agricole commune et les bonnes conditions agro-environnementales doivent être respectées pour la production de matières agricoles.

Ces critères s’appliquent également aux biocarburants produits à partir de matières premières en provenance de pays tiers, pour toute la chaîne de production et de distribution des biocarburants, dont les étapes vont du champ jusqu’à la distribution des carburants destinés à la consommation. En cas de mélange de lots de matières premières, de produits semi-finis ou de biocarburants, les opérateurs économiques doivent mettre en œuvre un système de bilan massique. Les opérateurs économiques qui prennent part à cette chaîne doivent être en mesure de démontrer que les critères de durabilité ont été respectés, que les informations sont fiables et qu’un contrôle indépendant des informations a été mis en œuvre.

La responsabilité sociétale des entreprises (RSE) est une démarche qui vise à instaurer des pratiques en tenant compte des enjeux environnementaux et des priorités sociales. Les entreprises sont obligées de se conformer aux nouvelles réglementations en vigueur afin de maintenir une activité compétitive et attractive.

La RSE présente aussi de nombreux avantages pour les entreprises : en effet, aujourd’hui, les problématiques environnementales et sociétales sont primordiales pour retenir l’attention des consommateurs et des nouvelles générations.

Dans le monde du transport, les responsables doivent faire face à deux problématiques : d’une part, ils sont tenus de répondre à une demande en constante augmentation, et d’autre part, ils doivent réduire leur impact environnemental.

Nous nous engageons également a vous accompagner  dans une démarche de communication responsable. Celle-ci permet en effet de valoriser les actions engagées, les équipes et l’image, sans tomber dans le risque d’éco‐blanchiment (greenwashing) et en répondant aux attentes des parties prenantes, en particulier celles du public, de plus en plus sensible aux enjeux écologiques et méfiant vis‐à‐vis des discours des organisations.

Et Communiquer de façon transparente, proportionnée et distincte sur les différents leviers

Transport et mobilité en général : un secteur qui joue un rôle majeur dans la démarche RSE

Les chiffres de l’Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie) indiquent que l’impact environnemental du secteur des transports est important : avec un taux d’émissions de gaz à effet de serre et de dioxyde de carbone qui représente 39 % des émissions totales (en 2018), les transports arrivent en première position.

Pour atteindre les objectifs fixés par les nouvelles réglementations, il faut augmenter de 25 % la part de marchandises transportées par voies maritimes et ferroviaires en 2020 (aujourd’hui 90 % des déplacements pour le transport de marchandises en France s’effectue à travers divers axes routiers). La mise en place d’une écotaxe kilométrique pour les poids lourds sur le réseau non concédé et l’amélioration des performances environnementales du fret routier devraient permettre d’atteindre ces objectifs. Les transporteurs doivent afficher leurs émissions de CO2 et peuvent s’engager volontairement en vue de réduire leurs émissions de C02 à travers la charte « Objectif CO2, les transports s’engagent ».

Pourquoi intégrer votre achat de carburant dans la RSE ?

La démarche RSE permet de bénéficier de multiples avantages :

1 – L’image de la société est valorisée

D’après une étude réalisée en 2017, « l’engagement citoyen » est le deuxième critère le plus important pour les Français dans le choix d’un produit ou d’un service. Lorsque vous intégrez la RSE au cœur de vos activités, vous gagnez plus facilement la confiance de vos clients et de vos partenaires. L’impact de la RSE sur l’image et la marque employeur ne doit surtout pas être négligé.

2 – Fidélisez vos salariés 

La politique RSE garantit le bien-être des salariés au travail : ils deviennent plus productifs et vous réduisez les dépenses relatives au turnover. Dans le cadre des campagnes de recrutement, vous trouverez des profils de candidats engagés dans l’éthique environnementale et sociale, des qualités importantes dans le relationnel avec les fournisseurs et les clients.

3 – La RSE pour acquérir de nouveaux marchés 

Aujourd’hui, les hauts responsables se basent sur des critères environnementaux, sociaux et gouvernementaux pour sélectionner leurs collaborateurs. En adoptant une démarche RSE, vous pouvez surpasser vos concurrents et gagner plus d’appels d’offres. Maximisez vos chances d’être sélectionné avec un label ou une certification ISO 9 001, ISO 14 001 ou encore ISO 26 000.

4 – Boostez la rentabilité

Lorsqu’une stratégie RSE adaptée à vos activités est appliquée, la réduction de la consommation d’énergie et la diminution des déchets entraînent une réduction des dépenses de votre entreprise. Vos activités deviennent alors plus rentables : en effet, l’investissement est moindre, avec une rentabilité satisfaisante.

Comment mettre en place une démarche RSE ?

En parlant de responsabilité sociétale des entreprises (RSE), vous pourriez être intéressé par Responsabilité sociétale des entreprises. Si vous cherchez à comprendre les avantages de la RSE pour les entreprises, jetez un œil à Avantage concurrentiel. Concernant les carburants alternatifs durables et leur rôle dans la réduction des émissions de CO2, l'article

Dans le secteur du transport, la mise en place d’une démarche RSE performante passe par le remplacement progressif des carburants fossiles par des carburants alternatifs (comme le B100, XTL, ED95, ou bioGNV).

La formation à l’éco-conduite est également une solution à explorer afin de réduire la consommation de carburants et les émissions de gaz à effet de serre. Mais, à terme, l’achat de biocarburants reste la solution la plus recommandée.

Pour trouver des idées innovantes dans la mise en place d’une démarche RSE au sein de votre entreprise, il est conseillé de désigner un chef de projet et de lancer un audit social afin de déterminer les meilleures pratiques environnementales, sociales et sociétales.

Vous pouvez également vous engager à travers les programmes de référence (programme EVE) créés pour aider les acteurs du transport et de la logistique à améliorer leur performance énergétique et environnementale. Des informations très utiles sont disponibles sur http://www.objectifco2.fr/.

INFORMATION DURABILITÉ FOURNISSEUR MONÉGASQUE D’ÉNERGIES BIO-SOURCÉES ET D’ÉCO-COMBUSTIBLES

Le marché Européen des biocarburants est soumis aux critères de durabilité pour les biocarburants dans les directives promotion des énergies renouvelables. Le calcul des émissions de gaz à effet de serre est harmonisé avec le système BioGrace.

Pour en savoir plus, voir le site de Biograce.

À cela s’ajoute les schémas 2BSvs, ISCC, ou Schéma National qui ont pour objectif de démontrer, via une vérification indépendante, le respect des critères de durabilité fixés par la directive et ainsi de certifier la biomasse utilisée comme matière première et les biocarburants produits. Les sociétés comme Bureau Veritas, Control Union, SGS sont en charge des audits une fois par an pour contrôler les producteurs et distributeurs de biocarburants.

Pour en savoir plus, voir le site de l'ISCC.

L’ensemble des producteurs et distributeurs sont soumis aux mêmes règles et la profession doit reporter à la Direction générale de l’Énergie et du Climat (DGEC) la mise à la consommation, le calcul de GES, et la traçabilité des biocarburants.

Pour en savoir plus, voir le site ecologie.gouv.fr.

Selon les carburants, Romano Energy garantit à travers ses partenaires importateurs de 55 % à 90 % de réduction d’émissions de CO2 en comparaison à l’utilisation de gazole. Le point le plus important qui différencie les biocarburants ayant une économie de CO2 entre 50 à 65 % par rapport aux biocarburants qui ont une économie de CO2 entre 80 à 90 % se situe sur la matière première qui entre dans le processus de production.
Ainsi, tous les biocarburants qui sont entre 50 à 65 % sont issus de matières premières végétales/agricoles (huile de colza, tournesol, etc.) et si l’économie est supérieure à 80 %, le biocarburant est produit à partir de matières premières résiduelles, issues de la filière du recyclage des huiles de friture, des graisses animales ou des huiles de déchets agroalimentaires. L’ensemble de la filière de production des biocarburants est certifié ISCC et Schéma National. La société partenaire de Romano Energy est aussi certifiée Schéma National, système mis en place par le Ministère de l’Écologie, du Développement Durable et de l’Énergie. Les chiffres issus de ces systèmes de traçabilité sont certifiés par les Pouvoirs Publics et audités par Control Union, organisme indépendant spécialisé dans l’inspection et la certification. Romano Energy et ses partenaires fournissent ainsi un certificat de durabilité, attestant de l’origine française de la matière première et du biocarburant et rapportant les GES économisés sur chacune des livraisons, certificat publié par Control Union. Un audit de ces certificats peut être demandé à Control Union en supplément. En complément, nous accordons une très grande importance à l’origine des matières premières choisies par nos producteurs. Nous souhaitons privilégier les solutions les plus locales possible, en utilisant uniquement des matières premières d’origine française ou européenne. En aucun cas, nous ne travaillerons avec des biocarburants importés d’Amérique du Sud ou d’Asie comme le biodiesel de palme et de soja. Romano Energy remet à ses clients une attestation de durabilité rapportant les GES économisés sur chacune des livraisons.
Ces chiffres peuvent être utilisés pour vos démarches RSE ou dans les appels d’offres publics.

CERTIFICAT DE DURABILITÉ TYPE